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Fin de journée sur la transversale

L’intercité 4406 Nantes – Lyon quitte Nevers et traverse la Loire en cette fin de journée d’octobre 2022

Assurée par des éléments Régiolis, la liaison transversale Nantes Lyon s’effectue en un peu moins de 7 heures de trajet. A Nevers, le train emprunte la ligne Paris Clermont-Ferrand sur une centaine de kilomètres jusqu’à Saint-Germain-des-Fossés où il se dirigera vers Roanne et Lyon.

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En avant les Watts, oui mais combien ?

Saisie à la volée, ce décompte des kWh consommés pour l’acheminement d’un élément automoteur Régiolis entre les dépôts de Dijon et d’Avignon que j’ai conduit ce 03 janvier dernier:

A l'IHM TDD, pour 425 km, on a une consommation de 1375 kWh, soit en moyenne de 3.2 kWh par kilomètre parcouru.
1375 kWh pour 425 km en 5h et demi, 130 tonnes à déplacer

Quelques éléments de contexte :

  • Il s’agissait d’un élément de 4 véhicules d’une masse de 130 tonnes et d’une longueur de 73 mètres
  • Il s’agissait d’un acheminement de matériel vide, l’espace voyageur était donc moins éclairé et moins chauffé que pour les missions commerciales
  • Le trajet a duré un peu moins de 5h30, avec environ 4 ou 5 arrêts circulation soit 30 minutes de moins à déduire, donc une moyenne de 85 km/h.

Quelques remarques :

  • On observe que la traction consomme les 3/4 de l’énergie absorbée
  • Il faut 10.5 kWh pour déplacer chaque tonne du train sur le parcours, ou encore 24Wh pour déplacer chaque tonne sur un kilomètre.
  • A titre de comparaison, pour une Renault Zoe de 108ch, on serait à à 94 Wh/tonne/km (150kWh/100km, une Zoé pèse 1.6t, donc 150/1.6 = 94 Wh/t/km). source : https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/chiffres-consommation/renault.php