Ce novembre 2023, cet AGC Grand Est rallie Nevers pour recevoir l’operation de maintenance dite de « mi-vie ». Un bagage abandonné en gare de St-Étienne entraîne un arrêt prolongé à Lyon Vaise à l’heure où le soleil passe derrière les collines de Tassin.
La gare de mes débuts (il y a un peu trop longtemps…), dans une ambiance calme, écrasée par la chaleur de cette fin d’été.
La vue est tournée vers Limoges ; à quelques kilomètres des quais, la voie bifurque vers Objat ou encore Périgueux. Paris est à 500 km.
On aperçoit à gauche le faisceau de remisage en gare, avec un Regiolis aux couleurs rouge et jaune de la région Occitanie qui repartira le lendemain vers Toulouse, ainsi que, garée derrière, la rame Corail Intercités qui se dirigera vers Paris de bonne heure.
Le bâtiment à droite de la photo juste après la verrière est le poste d’aiguillage (PRCI, Poste d’aiguillage à relais à commande informatique) de Brive.
Le soleil de cette fin de journée donne une lumière impressionnante à ce Cb, vu à l’est de Limoges ce 14 août.
Quand l’espoir abandonne, qu’il fait froid, et que la lumière au bout du tunnel est en fait le train qui arrive en face, une seule solution :
Assurée par des éléments Régiolis, la liaison transversale Nantes Lyon s’effectue en un peu moins de 7 heures de trajet. A Nevers, le train emprunte la ligne Paris Clermont-Ferrand sur une centaine de kilomètres jusqu’à Saint-Germain-des-Fossés où il se dirigera vers Roanne et Lyon.
Saisie à la volée, ce décompte des kWh consommés pour l’acheminement d’un élément automoteur Régiolis entre les dépôts de Dijon et d’Avignon que j’ai conduit ce 03 janvier dernier:
Quelques éléments de contexte :
Quelques remarques :